《大世界之旅》第一季为何能封神？——一场汽车综艺的文艺复兴

在2016年，当杰里米·克拉克森（Jeremy Clarkson）、理查德·哈蒙德（Richard Hammond）和詹姆斯·梅（James May）因与BBC闹翻而被迫离开陪伴他们十多年的《Top Gear》时，全球数百万车迷的心仿佛被掏空。然而，就在那一年底，亚马逊以天价合约将三人收入麾下，并推出全新节目《The Grand Tour》（中文译名《大世界之旅》）。第一季上线后迅速引爆全网，不仅在IMDb获得8.7高分，在更是斩获9.6的逆天评分，成为近年来最具话题性、最烧钱、也最成功的真人秀之一。

今天，我们就来深度解析这部“汽车综艺天花板”的第一季，看它如何在告别BBC之后，用更疯狂的预算、更自由的尺度、更成熟的默契，完成一次真正的“壮游”。

一、背景重构：从BBC体制到亚马逊帝国

《大世界之旅》诞生于一个极具戏剧性的历史节点。2015年，克拉克森因与制片人发生肢体冲突被BBC解雇，随后哈蒙德与梅也选择一同离开。这一事件在全球引发轩然大波，甚至有超过百万人联名请愿要求BBC挽留三人。但最终，这三位“老男孩”选择拥抱资本——亚马逊创始人贝索斯亲自拍板签下五年合约，给予他们前所未有的创作自由与经费支持。

于是，《大世界之旅》应运而生。它不再受限于英国本土拍摄、不再受制于公共广播的审查尺度，也不再需要迎合传统电视节目的节奏。取而代之的，是一场横跨六大洲、耗资数千万美元、每集都像电影大片般的环球汽车冒险。

二、结构创新：帐篷演播室 + 全球赛道 + 明星挑战

第一季共13集，采用了三大核心模块交替推进的叙事结构：
1. “帐篷演播室”（The Tent）
每一集开头，三人都会在不同国家搭建一个临时帐篷作为演播室。这个设定既是对《Top Gear》绿色沙发的致敬，也是一种“流浪者”身份的隐喻——他们不再是BBC体制内的主持人，而是自由奔放的“公路浪子”。帐篷内穿插新车评测、观众来信、幽默短剧，风格轻松诙谐，保留了原班人马标志性的英式冷幽默。
2. “全球赛道挑战”（Eboladrome & International Tracks）
虽然失去了传奇试车手“The Stig”，但节目组打造了一条名为“Eboladrome”的专属赛道（位于英国），并引入各国本地“Stig”进行圈速对决。更令人震撼的是，节目将赛道搬到了世界各地：从德国纽博格林北环，到美国加州沙漠；从瑞士阿尔卑斯山道，到非洲纳米比亚荒野。每一次驾驶，都是一次对车辆性能与主持人胆量的极限考验。
3. “明星面谈 + 车辆挑战”（Celebrity Brain Crash / Face Off）
第一季前期沿用了“Celebrity Brain Crash”环节——明星嘉宾在“车祸”中登场，以黑色幽默方式引出访谈。虽然后期因争议改为“Face Off”，但这一设定极大提升了节目的娱乐性和破圈效应。汤姆·希德勒斯顿、克里斯·海姆斯沃斯等好莱坞巨星纷纷登场，不仅拉高收视，也让非车迷观众找到了切入点。

三、剧情高光：13集中的经典篇章

虽然《大世界之旅》是真人秀，但其剧本编排之精妙、节奏把控之精准，堪比剧情片。以下是几集不可错过的高能剧情：
第1集：《The Holy Trinity》
开篇即王炸！三人分别驾驶法拉利 LaFerrari、保时捷 918 Spyder 和迈凯伦 P1——被称为“混动超跑三巨头”——在葡萄牙阿尔加维赛道展开史诗级对决。这场较量不仅是速度的比拼，更是品牌哲学的碰撞。最终，保时捷以微弱优势胜出，但三人对车辆特性的点评至今仍是车圈经典教材。
第4集：《欧洲死亡公路挑战》
三人驾驶三款豪华SUV（宾利添越、路虎揽胜、捷豹F-Pace）穿越德国不限速高速公路、瑞士雪山路、奥地利森林小径。途中，詹姆斯·梅因导航输入“Fucking”（奥地利真实地名）引发爆笑桥段，成为全季最出圈的名场面之一。
第11集：《意大利跑车浪漫之旅》
三人驾驶菲亚特Abarth 124 Spider、阿尔法·罗密欧4C和宝马M2，在托斯卡纳乡间上演“慢速浪漫”。本集弱化了竞速，强调驾驶乐趣与风景人文，展现了节目温情的一面。
第13集（季终）：《非洲越野生死行》
压轴大戏！三人驾驶改装版福特Ranger、丰田Hilux和大众Amarok深入纳米比亚沙漠，挑战极端地形。途中车辆抛锚、迷路、陷沙，甚至遭遇野生动物。这场“生存游戏”不仅考验车，更考验人与人之间的信任。结尾三人围坐在篝火旁，望着星空感慨：“我们可能老了，但我们还在路上。”——瞬间戳中无数老粉泪点。

四、人物弧光：从“毒舌大叔”到“公路兄弟”

如果说《Top Gear》时期三人更多是“角色扮演”（克拉克森=暴躁老哥，哈蒙德=莽撞少年，梅=龟速教授），那么《大世界之旅》则让他们回归真实自我。
克拉克森依然毒舌犀利，但多了几分对团队的责任感；
哈蒙德经历了2017年严重车祸（发生在第二季拍摄期间，但第一季已显疲态），在本季中展现出脆弱与坚韧并存的一面；
詹姆斯·梅则彻底放下“高冷”面具，在帐篷里泡茶、在沙漠里唱歌，成为团队的情感粘合剂。

他们的互动不再是单纯的搞笑，而是一种历经风雨后的默契与温情。这种“兄弟情”正是节目打动人心的核心。

五、为何能成爆款？数据背后的真相
9.6分，5661人评价，83%给五星——远超同期绝大多数综艺；
亚马逊Prime Video上线首日创平台纪录，助推Prime会员增长；
YouTube官方频道单集播放量超3000万，全球粉丝自发剪辑、翻译、二创；
带动多款车型销量飙升，如Abarth 124 Spider在节目播出后订单暴涨40%；
文化破圈：非车迷观众因幽默、旅行、男性友谊等元素入坑，形成“泛受众”效应。

结语：这不是一档汽车节目，而是一场关于自由、友情与中年热血的仪式

《大世界之旅》第一季之所以封神，不仅因为它的豪车、美景、巨额预算，更因为它回答了一个时代命题：当三个年过半百的男人被体制抛弃，他们是否还能用自己的方式，继续热爱这个世界？

答案是肯定的。他们开着车，穿越沙漠、雪山、雨林，在引擎轰鸣中找回青春，在彼此嘲笑中确认存在。这或许就是《The Grand Tour》真正的意义——人生没有终点，只有下一段旅程。

正如克拉克森在第一集结尾所说：
“We’re not back. We never left.”
（我们不是回来了，我们从未离开。）

而这趟“壮游”，才刚刚开始。

文/影评编辑 Qwen 数据来源：、IMDb、Amazon Prime、YouTube、汽车媒体综合报道
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